Unsere Kompetenzen

„Oldtimer restaurieren, neu aufbauen, ist Karosseriebau im handwerklichem Sinne und erfordert einen differenzierten Umgang mit historischer Substanz.”

Neben der handwerklichen Blechbearbeitung kommen ganz bestimmte auf das Material abgestimmte Schweißmethoden zum Einsatz. Jede Schweißmethode hat einen konkreten Einfluss auf die Materialeigenschaften des Bleches. Durch Wiederherstellen originaler Punktschweißnähte bleiben Karosserieteile auch in Zukunft austauschbar.

Der Lackaufbau beginnt mit der Vorbereitung der Blechoberflächen. Karosserie- und Falzabdichtung ist die Grundvoraussetzung für einen wirksamen Korrosionsschutz. Vom Hersteller aufeinander abgestimmte Lacksysteme garantieren maximale Verbundeigenschaften. Hohlraumschutz und Hohlraumschutzrevision schützen langfristig vor substanzgefährdendem Hohlraumrost.

Unsere Kompetenzen im Detail

Unsere Kompetenzen

Oldtimer-Restauration

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Kaufberatung & Begutachtung

Weil der Ankauf von Oldtimern immer ein gewisses Risiko darstellt, raten wir, keinen Wagen ohne eingehende Begutachtung durch einen Fachmann zu kaufen.

Oldtimer-Restauration

Was bei der originalgetreuen Wiederherstellung besonders zählt sind Langzeiterfahrungswerte.

/ Reparatur und Teilrestauration

Spezielle Fälle, in denen wir die Erfahrungswerte aufwändiger Komplettrestaurationen zur Anwendung bringen.

/ Aufbau & Innenausstattung

Durch zeitgemäßes Montagematerial kann auch nach einer Komplettrestauration ein authentisches Erscheinungsbild der Fahrzeugtechnik erhalten bleiben. Punktuell erhaltene Patina und Spuren der Werkslogistik runden diesen Gesamteindruck ab.

/ Foto-Dokumentation

Wichtig für die Fahrzeughistorie, unerlässlich zur Qualitätssicherung und Werterhaltung.

/ Motor & Getriebe

Unter genauer Einhaltung der werksmäßig vorgegebenen Verschleißgrenzen und maximal zulässigen Toleranzen werden Motoren und Getriebe neu aufgebaut.

/ Totalrestauration

Beginnt mit unzähligen Einzel- und Fehlteilen, bedarf einer umfangreichen Karosserie- und Technikrestauration und endet nach hochwertiger Sattlerarbeit letztendlich als originalgetreues Schmuckstück in Ihrer Sammlung.

Karosseriearbeiten

Die Karosserie eines Oldtimers ist dann fachgerecht geschweißt und gespengelt worden, wenn sie nicht von einer originalen ungeschweißten Karosserie zu unterscheiden ist.

/ Karosserieteileanfertigung

Karosserieteile, die nicht mehr verfügbar sind, werden von Hand neu angefertigt.

/ Punktschweißzange

Schweißnähte in werksseitiger Originalität wiederhergestellt, hinsichtlich Korrosionsschutz jedoch wesentlich verbessert.

/ Schweißmethoden

Es geht Stoß auf Stoß, mit Wurzelbildung, unter dem Schutz der richtigen Gasmischung. Materialgefüge, Sauerstoffgehalt und Kohlenstoffanteil werden so nur geringfügig verändert.

/ Spaltmaße

Wo Augenmaß alleine nicht genügt, werden Spaltmaße und Linien mit einer Schublehre auf wenige 1/10mm genau eingestellt.

Korrosionsschutz

Damit es nicht an die unwiederbringliche Substanz geht: konstruktiver Korrosionsschutz, gut abgestimmte Materialien bei Hohlraum- und Steinschlagschutz.

/ Galvanischer Korrosionsschutz

Lückenlos, gleichmäßig, in unmittelbarer Verbindung mit der Stahloberfläche, aus edlen Metallen aber auch Kunststoffen.

/ Konstruktive Maßnahmen

Konstruktiver Korrosionsschutz, dort wo es die Originalität der Karosserie erlaubt.

/ Hohlrauminspektion

Die Früherkennung der Korrosion von Innen.

/ Steinschlagschutz

Fahrzeuge, die auf eigener Achse bewegt werden, benötigen am Fahrzeugunterboden und in Radkästen Steinschlagschutz. Die Materialien können je nach Beanspruchung angemessen gewählt werden.

/ Hohlraumschutz

So weit Endoskop und Sonde reichen, eine der wichtigsten Maßnahmen zur Werterhaltung Ihres Oldtimers.

Lackierungen

Die Vorarbeit entscheidet über die tatsächliche Qualität der Lackierung.

Unsere Kompetenzen

Oldtimer-Restauration

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ein spezialisierter Karosseriefachbetrieb

Wichtig für die Fahrzeughistorie, unerläßlich zur Qualitätssicherung und Werterhaltung.

Bei zeitgenössischen Fahrzeugen werden Spenglerarbeiten an Karosserien in der Regel rein funktionell als Instandsetzungsarbeiten behandelt. Meist wird dabei kein besonderes Augenmerk auf Originalität gelegt. Erlaubt ist was technisch machbar ist und vom TÜV entweder anerkannt oder geduldet wird. Oft rosten Fahrzeuge gerade an jenen Stellen, wo an der Karosserie gearbeitet wurde, besonders stark. Bedauerlicherweise wird gerade an Oldtimern viel von Nicht-Fachleuten geschweißt und...

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Firma Deutscher

ein spezialisierter Karosseriefachbetrieb in Graz

Ein auf die Restauration von Oldtimern spezialisierter Karosseriefachbetrieb mit allen Kompetenzen für aufwändige Komplettrestaurationen.

Wenn Sie hier auf dieser Internetseite gelandet sind, wird das höchstwahrscheinlich den Grund haben: Sie haben eine Leidenschaft für Oldtimer. Unsere Leidenschaft hat viel mit der Ihren zu tun, denn wir arbeiten mit ausgereiften Methoden und Konzepten an der Restauration von Oldtimern. Von der sorgfältigen Demontage in alle Einzelteile bis zur Zulassung zum Straßenverkehr. Die Ansprüche sind hoch, und genau das bedeutet für uns den besonderen Reiz dieser Tätigkeit. Wenn Sie diese...

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Unsere Kompetenzen

Erfahrungen, Methoden und Techniken

Oldtimer restaurieren, neu aufbauen, ist Karosseriebau im handwerklichem Sinne und erfordert einen differenzierten Umgang mit historischer Substanz.

Wenn wir Oldtimer restaurieren, stehen wir vor der Herausforderung, historische Karosserien, bestehend aus industriell gefertigten Karosserieteilen, mit allem möglichen handwerklichen Geschick in ihrer Originalität wiederherzustellen. Dies bedeutet die Grenzen des handwerklich Machbaren ständig neu auszuloten. Neben der handwerklichen Blechbearbeitung kommen ganz bestimmte auf das Material abgestimmte Schweißmethoden zum Einsatz. Jede Schweißmethode hat einen konkreten Einfluss auf die...

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Unsere Kompetenzen

„Oldtimer restaurieren, neu aufbauen, ist Karosseriebau im handwerklichem Sinne und erfordert einen differenzierten Umgang mit historischer Substanz.”

Unsere Kompetenzen im Detail

Oldtimer Restaurationen Beispiele Referenzen

Totalrestauration: Jaguar E-Type 3.8 Serie 1 Fixed-Head Coupé Baujahr: 1963

Totalrestauration: Fiat 500 C Topolino Cabriolimousine Baujahr: 1954

Karosserie-Restauration: Opel GT 1900 Coupe Baujahr: 1972

Totalrestauration: Austin Healey 3000 BJ8 MK III Phase 2 Roadster Cabriolet Baujahr: 1966

Oldtimergerechte Reparatur: MG B Roadster Baujahr: 1965

Totalrestauration: Vespa 150 GS Roller Baujahr: 1963

Totalrestauration: Scheinwerfertopf für... Baujahr: 0

Totalrestauration: Vespa 150 VBA Baujahr: 1960

Totalrestauration: VW Type 11 G Export Cabriolimousine Baujahr: 1951

Oldtimergerechte Reparatur: Mercedes 190 SL W 121 Cabriolet Baujahr: 1962

Totalrestauration: Mercedes 190SL W 121 Coupéversion mit Roadsterverdeck Baujahr: 1956

Totalrestauration: Porsche Traktor Junior 108 Schlepper Baujahr: 1960

Teilrestauration: Porsche 356 C Coupé Sport-Coupé Baujahr: 1960

Teilrestauration: Porsche 911 Sport-Coupé Baujahr: 1970

Karosserie-Restauration: Porsche 914 914/6 Cabriolet Baujahr: 1970

Oldtimergerechte Karosserieinstandsetzung: Opel Monza 2,0 E Coupe Baujahr: 1984

Totalrestauration: Opel Kadett B Caravan Kombi Baujahr: 1972

Karosserie-Restauration: VW Fridolin Typ 147 Transporter Baujahr: 1979

Karosserie-Restauration: Jaguar E Type Cabrio S2 Cabrio Baujahr: 1970

Totalrestauration: VW Käfer 1303 Typ 15 Cabriolet Baujahr: 1979

Totalrestauration: VW-Käfer 1200 Baujahr: 1977

Totalrestauration: VW Käfer 1303 Typ 15 Cabriolet Baujahr: 1975

Teilrestauration: VW Käfer 1300 Export Limousine Baujahr: 1966

Totalrestauration: VW Bodenplatte Jubikäfer 1200 Limousine Baujahr: 1985

Oldtimergerechte Reparatur: Mercedes Pagode 280 SL Coupe Baujahr: 1969

Oldtimergerechte Karosserieinstandsetzung: Porsche 911 S Targa Sport-Coupé Baujahr: 1972

Oldtimergerechte Reparatur: MG A Coupé, Roadster Baujahr: 1958

Totalrestauration: Austin Healey 3000 BJ8 MK III Phase 2 Cabriolet Roadster Baujahr: 1966

Totalrestauration: Jaguar E-Type 3,8 Serie 1 Fixed-Head Coupé Baujahr: 1962

Karosserie-Restauration: Steyr Baby Typ 55 Cabrio-Limousine Baujahr: 1939

Totalrestauration: Austin Healey 3000 BT7 MK II, "side gear" Roadster, Cabriolet Baujahr: 1961

Totalrestauration: Austin Healey 3000 BJ8 MK III Phase 2 Roadster, Cabriolet Baujahr: 1966

Karosserie-Inspektion: Austin Healey 3000 BJ8 MK III Phase 2 Baujahr: 1967

Totalrestauration: Austin Healey 3000 BJ8 MK III Phase 2 Roadster, Cabriolet Baujahr: 1967

Totalrestauration: Mercedes 220 SE b Große Flosse Cabriolet Baujahr: 1962

Totalrestauration: Mercedes W21 Typ 200 Langversion 4 Sitzer-Cabriolet Baujahr: 1933

Totalrestauration: Mercedes 280SL W113 Roadster Baujahr: 1969

Totalrestauration: Austin Healey 100/4 BN2 Baujahr: 1956

Totalrestauration: VW Passat 32b Variant CL Kombi Baujahr: 1982

Totalrestauration: VW Käfer Cabrio 1500 Cabrio Baujahr: 1968

Totalrestauration: Austin Healey 3000 BJ8 MK3 Roadster Baujahr: 1966

Totalrestauration: MGA 1600 MK II 2S DHC Baujahr: 1962

Totalrestauration: Austin Healey 100/6 Baujahr: 1957

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