Oldtimer-Restauration

sorgsam im großen Wandregal eingelagerte Rohkarosserien...

Diese Fahrzeuge werden demnächst in unserer Werkstatt restauriert.

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Auszug aus der Fotodokumentation:

/ Austin Healey 100/4   BN2   (1956)
/ Austin Healey 3000    BJ8 MK3   (1966)
/ Jaguar E Type Cabrio   S2   (1970)
/ Mercedes 280SL   W113   (1969)
/ VW Type 11 G   Export   (1951)

Austin Healey 100/4, BN2 (1956), : Totalrestauration am 01. Januar 1970

Austin Healey 100/4 „BN2“	Baujahr 1956
	05. Januar 2015

Austin Healey 3000 , BJ8 MK3 (1966), Roadster: Totalrestauration am 01. Januar 1970

Austin Healey 3000 „BJ8 MK3“	Baujahr 1966
Roadster	05. Januar 2015

Jaguar E Type Cabrio, S2 (1970), Cabrio: Karosserie-Restauration am 01. Januar 1970

Jaguar E Type Cabrio „S2“	Baujahr 1970
Cabrio	05. Januar 2015

Mercedes 280SL, W113 (1969), Roadster: Totalrestauration am 01. Januar 1970

Mercedes 280SL „W113“	Baujahr 1969
Roadster	05. Januar 2015

VW Type 11 G, Export (1951), Cabriolimousine: Totalrestauration am 01. Januar 1970

VW Type 11 G „Export“	Baujahr 1951
Cabriolimousine	05. Januar 2015

Oldtimer Restaurationen Beispiele Referenzen

Totalrestauration: VW Type 11 G Export Cabriolimousine Baujahr: 1951

Fertigstellung am: 05. Januar 2015

Karosserie-Restauration: Jaguar E Type Cabrio S2 Cabrio Baujahr: 1970

Fertigstellung am: 06. August 2017

Totalrestauration: Mercedes 280SL W113 Roadster Baujahr: 1969

Fertigstellung am: 16. August 2015

Totalrestauration: Austin Healey 100/4 BN2 Baujahr: 1956

Fertigstellung am: 31. August 2015

Totalrestauration: Austin Healey 3000 BJ8 MK3 Roadster Baujahr: 1966

Fertigstellung am: 05. August 2018

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home

ein spezialisierter Karosseriefachbetrieb

Wichtig für die Fahrzeughistorie, unerläßlich zur Qualitätssicherung und Werterhaltung.

Bei zeitgenössischen Fahrzeugen werden Spenglerarbeiten an Karosserien in der Regel rein funktionell als Instandsetzungsarbeiten behandelt. Meist wird dabei kein besonderes Augenmerk auf Originalität gelegt. Erlaubt ist was technisch machbar ist und vom TÜV entweder anerkannt oder geduldet wird. Oft rosten Fahrzeuge gerade an jenen Stellen, wo an der Karosserie gearbeitet wurde, besonders stark. Bedauerlicherweise wird gerade an Oldtimern viel von Nicht-Fachleuten geschweißt und...

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Firma Deutscher

ein spezialisierter Karosseriefachbetrieb in Graz

Ein auf die Restauration von Oldtimern spezialisierter Karosseriefachbetrieb mit allen Kompetenzen für aufwändige Komplettrestaurationen.

Wenn Sie hier auf dieser Internetseite gelandet sind, wird das höchstwahrscheinlich den Grund haben: Sie haben eine Leidenschaft für Oldtimer. Unsere Leidenschaft hat viel mit der Ihren zu tun, denn wir arbeiten mit ausgereiften Methoden und Konzepten an der Restauration von Oldtimern. Von der sorgfältigen Demontage in alle Einzelteile bis zur Zulassung zum Straßenverkehr. Die Ansprüche sind hoch, und genau das bedeutet für uns den besonderen Reiz dieser Tätigkeit. Wenn Sie diese...

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Unsere Kompetenzen

Erfahrungen, Methoden und Techniken

Oldtimer restaurieren, neu aufbauen, ist Karosseriebau im handwerklichem Sinne und erfordert einen differenzierten Umgang mit historischer Substanz.

Wenn wir Oldtimer restaurieren, stehen wir vor der Herausforderung, historische Karosserien, bestehend aus industriell gefertigten Karosserieteilen, mit allem möglichen handwerklichen Geschick in ihrer Originalität wiederherzustellen. Dies bedeutet die Grenzen des handwerklich Machbaren ständig neu auszuloten. Neben der handwerklichen Blechbearbeitung kommen ganz bestimmte auf das Material abgestimmte Schweißmethoden zum Einsatz. Jede Schweißmethode hat einen konkreten Einfluss auf die...

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Oldtimer-Referenzen

unsere Restaurationsprojekte

Von kleinen oldtimergerechten Karosseriereparaturen bis hin zu aufwenigen Komplettrestaurationen: Auszüge aus unserer umfangreichen Fotodokumentation.

Hier geht es um Praxis. Durch eine umfangreiche Online-Bilddatenbank können wir Ihnen tiefe Einblicke in unsere Arbeitsweise ermöglichen. Auch unsere zukünftigen Projekte sind gelistet und fotodokumentiert. In dieser Datenbank finden Sie unter anderem bekannte Marken wie: VW, Porsche, Austin, MG, Jaguar, Mercedes, Alpha, Opel, Fiat, Steyr, u.v.a. ...

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Mercedes

Veteranen mit Stern

Klassiker von Daimler Benz und Schmuckstücke von Mercedes...

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Englische Sportwagen

Austin Healey, MG, Jaguar

zweifellos very british - sportliche Roadster bis 1970...

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Vorgeschichte

von der Lehrzeit bis heute

Das wichtigste Werkzeug, mit dem Karosserien neu aufgebaut werden, begegnete mir in meiner Lehrzeit: Präzision.

Meine persönliche Geschichte mit Oldtimern begann, als ich ca. 10 Jahre alt war. Mein Vater war damals Schweißwerksmeister in einem großen Industriebetrieb. Neben der Garage gab es eine kleine Werkstatt, für die ich mich seit meinen ersten vom Vater angeleiteten Schweißversuchen sehr zu interessieren begann. Nach der Schule und am Wochenende verbrachte ich dort viel Zeit, und so kam es wie ganz von selbst, dass ich bei meinem Vater das Autogenschweißen von Grund auf lernte. Mit 13 Jahren...

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Lackierungen

originalgetreuer finaler Glanz!

Die Vorarbeit entscheidet über die tatsächliche Qualität der Lackierung.

Seit den 50er Jahren wurde viel in der Lackchemie weiterentwickelt und verbessert. Neue Technologien führen zu besserer Witterungsbeständigkeit (der Lack behält über lange Zeit seinen Glanz) und die mechanische Belastbarkeit ist deutlich gestiegen. Andere Entwicklungen jedoch sind aus unserer Sicht für den Einsatz am Oldtimer ungeeignet. Bei Lackierungen von Klassikern kommen bei uns keine Spritzkitt-Systeme zum Einsatz, weil diese den Langzeittest nur ungenügend...

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Karosseriearbeiten

oldtimergerecht und werterhaltend

Die Karosserie eines Oldtimers ist dann fachgerecht geschweißt und gespengelt worden, wenn sie nicht von einer originalen ungeschweißten Karosserie zu unterscheiden ist.

Die Karosserie ist das Kernstück jedes Oldtimers. Jede ungenügend hohlraumkonservierte und mangelhaft abgedichtete Karosserie ist an ihren tragenden Teilen durch tiefgreifende Korrosion gefährdet. Die Wiederherstellung des Originalzustandes, die Behebung dieser Schäden, stellt den Großteil des Restaurationsaufwandes dar. An einer von sämtlichen Lack- und Spachtelschichten befreiten Karosserie werden alle Spuren einer langen bewegten Fahrzeuggeschichte sichtbar. Nicht selten ist das...

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Gästebuch

das Gästebuch

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Suche

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Wir bitten um Geduld, hier wird demnächst eine Volltextsuchfunktion implementiert....

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Kontakt

so erreichen Sie uns

Wo Sie uns finden und wann Sie uns erreichen können.

Seit August 2014 sind wir umgezogen. Ab sofort finden Sie uns in unserer neuen größeren Halle unter folgender Adresse: Oldtimer-Restaurationen Deutscher Gradnerstraße 66 8055 Graz Unsere Öffnungs- und Bürozeiten sind: Montag – Donnerstag vormittags von 8 - 12h nachmittags von 12:30 – 16h Freitag vormittags von 8 - 12h Aufgrund unserer hohen betrieblichen Auslastung ersuchen wir Sie unbedingt, rechtzeitig mit uns Kontakt...

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Korrosionsschutz

lückenlos und ohne Kompromisse

Damit es nicht an die unwiederbringliche Substanz geht: konstruktiver Korrosionsschutz, gut abgestimmte Materialien bei Hohlraum- und Steinschlagschutz.

Korrosionsschutz ist das wichtigste Thema, wenn es um die Zukunft Ihres Oldtimers geht. Um eine Karosserie langfristig und effizient schützen zu können, verfolgen wir schon während der Restauration der Karosserie unterschiedliche Grundkonzepte. Bereits gefährdete Hohlräume werden konsequent geöffnet, um mit modernen Stahlmitteln alle Blechoberflächen von Hohlraumrost befreien zu können. Nur dort, wo Rost zur Gänze entfernt wurde, können moderne Grundlacke und Hohlraumschutzsysteme...

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Impressum

Daten und Fakten zur Firma

mit urheberrechtlichen Informationen zu den Inhalten dieser Website

Oldtimer-Restaurationen Deutscher Ein seit 2004 als Karosseriefachbetrieb registriertes Einzelunternehmen. Inhaber: Christian Deutscher Firmenanschrift: Gradnerstraße 66 8055 Graz UID: ATU 5800 4000 Tel: +43 676 3076887 Email: // Mitglied der WKÖ, WKStmk Landesinnung Karosseriebau Bundesinnung Karosseriebau Österreichischer Meisterbetrieb, Meisterprüfung abgelegt in Graz. ...

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Porsche Oldtimer

klassische Porsche Sportwagen

luftgekühlte Sportwagen mit österreichischer Geschichte...

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Volkswagen

die beliebtesten Klassiker

Bis heute bekommt er unter allen Klassikern die größte Sympathie geschenkt. Trotz der einst großen Stückzahlen erzielt er heute hohe Preise!

und läuft und läuft und läuft.......

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andere

andere Marken, Zweiräder & Nutzfahrzeuge

Opel, Alpha, Fiat, Steyr und Nutzfahrzeuge von Porsche...

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Vorschau

zukünftig Projekte

Diese Fahrzeuge werden demnächst in unserer Werkstatt restauriert.

sorgsam im großen Wandregal eingelagerte Rohkarosserien... ...

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Oldtimer-Restauration

die Wiederherstellung des Originalzustandes

Was bei der originalgetreuen Wiederherstellung besonders zählt sind Langzeiterfahrungswerte.

Bei einer Totalrestauration wird besonders deutlich, aus wie vielen Einzelteilen ein Fahrzeug tatsächlich aufgebaut ist. Neue computergestützte Methoden der Ersatzteilenachfertigung führen immer öfter zu mit dem Original gleichwertigen Qualitäten. Stoffe von Interieurs werden mit originalidentischen Garnen neu gewoben. Auf Online-Auktionsplattformen tauchen regelmäßig spannende "New Old Stock"-Lagerbestände auf. Die Restauration von Oldtimern ist heute spannender denn je. Einem...

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Schweißmethoden

oldtimergerechte Schweißmethoden und der Originalitätszustand

Es geht Stoß auf Stoß, mit Wurzelbildung, unter dem Schutz der richtigen Gasmischung. Materialgefüge, Sauerstoffgehalt und Kohlenstoffanteil werden so nur geringfügig verändert.

Zur Wahl der richtigen Schweißmethode gibt es grundlegend verschiedene Argumente. Manche Schweißnähte an Fahrgestell oder Wagenunterseite sind original sichtbar und somit auch äußerlich Bestandteil des originalen Erhaltungszustandes. Solche Schweißnähte sollten mit authentischen Methoden wiederhergestellt werden. Punktzangenschweißnähte sind, wo sie original wiederhergestellt werden, langfristig die beste Wahl, sofern der erforderliche Falzrostschutz beachtet wird. Überall dort,...

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Spaltmaße

und perfekte Linienführung

Wo Augenmaß alleine nicht genügt, werden Spaltmaße und Linien mit einer Schublehre auf wenige 1/10mm genau eingestellt.

Würden Sie es als Spleen bezeichnen oder es einen besonderen Faible nennen, wenn in einer Werkstatt die Maße der Spalte zwischen Hauben und Karosserie oder die Spaltmaße der Türen auf wenige 1/10 mm genau gemessen und justiert werden? Ja, wir haben einen speziellen Umgang mit den Spaltmaßen, und wir können das auch begründen: Saubere Spaltmaße können einer Karosserie das Prädikat „perfekt“ geben. Laufen die Kanten nicht 100% parallel, verliert die Karosserie Linienführung...

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Hohlraumschutz

wichtige Maßnahmen im Verborgenen

So weit Endoskop und Sonde reichen, eine der wichtigsten Maßnahmen zur Werterhaltung Ihres Oldtimers.

Der Rost lauert im Verborgenen. Kein Oldtimer sollte ohne geeignete Maßnahmen gegen Hohlraumrost gefahren werden. Jeder Fahrzeugtyp hat verschiedene für ihn charakteristische Bereiche, an denen es bevorzugt zu Korrosion kommt. Bleche im unmittelbaren Spritzwasser- und Steinschlagbereich der Reifen gelten als besonders gefährdet. Diese Problemzonen sind besonders kritisch zu betrachten. Mangelhafte Abdichtung oder eine für harmlos befundene Roststelle kann massiven Wassereintrag in...

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Steinschlagschutz

wo Lackoberflächen zu stark beansprucht werden

Fahrzeuge, die auf eigener Achse bewegt werden, benötigen am Fahrzeugunterboden und in Radkästen Steinschlagschutz. Die Materialien können je nach Beanspruchung angemessen gewählt werden.

Obwohl Autolacke mechanisch hoch beanspruchbar sind, ist überall dort, wo die Karosserie fahrbahnseitig von Steinschlag "unter Beschuss" steht, ein spezieller Schutz erforderlich. Dass die Aufbringung einer zäh-elastischen Schichte zum Schutz des Fahrzeugunterbodens nicht immer unproblematisch ist, wissen alle Fahrzeugbesitzer, die Erfahrungen mit Unterbodenschutz aus Bitumen gemacht haben. Unterrostungen blieben jahrelang unentdeckt, bis es zu spät war und das Karosserieblech bereits...

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Galvanischer Korrosionsschutz

Oberflächenveredelung für höchste Ansprüche

Lückenlos, gleichmäßig, in unmittelbarer Verbindung mit der Stahloberfläche, aus edlen Metallen aber auch Kunststoffen.

Galvanische Methoden des Korrosionsschutzes sind sehr wirksame Methoden, Stahl vor Korrosion zu schützen. Die populärste Anwendung ist die Verchromung. Eine für Oldtimer sehr interessante moderne Variante stellt das KTL-Verfahren dar. Im Kataphoresischen Tauchlackierungsverfahren werden meist Epoxydharze im kathodischen elektrophoretischem Verfahren gleichmäßig auf die Stahloberfläche aufgebracht. KTL-Beschichtungen erreichen alle Hohlräume. Ja, sie dringt sogar in Blechfälze ein!...

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Hohlrauminspektion

wichtige Einblicke mit Endoskop

Die Früherkennung der Korrosion von Innen.

Eine hohlraumrostgeschützte Karosserie hat an strategischen Punkten Bohrungen bzw. serienmäßige Löcher, die mit Stopfen wasserdicht verschlossen werden. An diesen Punkten können mit einem Endoskop die Wandungen der Karosseriehohlräume im Hinblick auf Korrosion inspiziert werden. Wir empfehlen Ihnen, sich schon vor dem Kauf eines Klassikers dieser Diagnosemethode zu bedienen. Gesunde Hohlräume sind sauber und weisen in der Regel regelmäßige glatte Oberflächen auf. Dicke Schichten...

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Totalrestauration

ein Wagen wird neu aufgebaut

Beginnt mit unzähligen Einzel- und Fehlteilen, bedarf einer umfangreichen Karosserie- und Technikrestauration und endet nach hochwertiger Sattlerarbeit letztendlich als originalgetreues Schmuckstück in Ihrer Sammlung.

Der erste Schritt einer Totalrestauration ist die vollständige Demontage des gesamten Fahrzeugaufbaus. Dabei beginnt die genaue Fotodokumentation des Alt-Bestandes. Das gesamte Schrauben- und Befestigungsmaterial wird dabei geprüft, bewertet und sämtliche Fehlteile im Demontageprotokoll festgehalten. Diese Vorgangsweise ist unerlässlich für einen verzögerungsfreien Neuaufbau. Nach dieser ersten detaillierten Bestandsaufnahme wird die unrestaurierte leere Rohkarosserie zum Entlacken...

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Motor & Getriebe

in der Hand von spezialisierten Motorinstandsetzern

Unter genauer Einhaltung der werksmäßig vorgegebenen Verschleißgrenzen und maximal zulässigen Toleranzen werden Motoren und Getriebe neu aufgebaut.

Ein wesentlicher Schlüssel bei der Restauration der Technik eines Oldtimers ist eine originale Werksreparaturanleitung aus der Zeit des Wagens. Darin angeführte Daten sind unerlässlich, um Fahrwerks-, Motor- oder Getriebereparaturen so durchführen zu können, dass alle Funktionen und Bauteile auch zukünftig in einem optimalen Zustand erhalten bleiben. Motor- und Getriebeinstandsetzungsarbeiten lassen wir von renommierten Fachbetrieben oder vertrauensvollen Netzwerkpartnern...

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Karosserieteileanfertigung

Neuanfertigungen von Karosserieteilen

Karosserieteile, die nicht mehr verfügbar sind, werden von Hand neu angefertigt.

Wenn bestimmte Karosseriebleche weder neu noch gebraucht am Markt verfügbar sind, müssen diese nachgefertigt werden. Karosseriebleche können im Zuge von Fahrzeugrestaurationen von Hand hergestellt werden. Bei der Nachfertigung von Karosserieblechen wird besonderes Augenmerk auf Originalität gelegt. Blechstärke, Sickung und Blechfälze können originalgetreu wiederhergestellt werden. %galleryImagesLinked% ...

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Aufbau & Innenausstattung

Technik nach originalen Vorbildern und etwas mehr Sicherheit

Durch zeitgemäßes Montagematerial kann auch nach einer Komplettrestauration ein authentisches Erscheinungsbild der Fahrzeugtechnik erhalten bleiben. Punktuell erhaltene Patina und Spuren der Werkslogistik runden diesen Gesamteindruck ab.

Ist die Karosserie von der Lackiererei zurückgekommen, kann nach erfolgter Restnachhärtung des Lackes mit dem Neuaufbau der Fahrzeugtechnik begonnen werden. Erst wenn die Arbeiten an der Technik komplett abgeschlossen sind, wird mit der Innenausstattung und den Tapezierarbeiten begonnen. Der Neuaufbau der Technik kann nach verschiedenen Gesichtspunkten erfolgen. Einerseits kann auf maximale Authentizität hingearbeitet werden, oder es wird die Technik dezent modernisiert. Andere Maßnahmen...

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referenzen

Referenzen

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Opel

mit europäischer Geschichte

Old- und Joungtimer von einem europäischen Automobilhersteller...

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italienische

italienische Klassiker

legendäres italienisches Karosseriedesign...

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Zweirad-Fahrzeuge

mit Linienführung

Vespa, Zweiradfahrzeuge mit Karosserie...

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Nutzfahrzeuge

als Oldtimer

Nutzfahrzeuge mit klingendem Namen...

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Punktschweißzange

originalgetreu, sauber und reparaturfreundlich!

Schweißnähte in werksseitiger Originalität wiederhergestellt, hinsichtlich Korrosionsschutz jedoch wesentlich verbessert.

Die Punktschweißzange ist eines der wichtigsten Werkzeug für Qualitätsarbeit im Karosseriebau. Wo immer die Schweißzange eingesetzt werden kann, sollte dies auch geschehen, denn Punktschweißnähte sind reparaturfreundlich. Diese Schweißpunkte bleiben sichtbar und können bei Bedarf mit einem speziellen Bohrer, dem Schweißpunktbohrer, durch einseitiges Aufbohren wieder gelöst werden. Großer Vorteil ist, dass beim Schweißvorgang das Stahlblech nur minimal thermisch belastet wird und...

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Konstruktive Maßnahmen

von Anbeginn Korrosion ausschließen

Konstruktiver Korrosionsschutz, dort wo es die Originalität der Karosserie erlaubt.

Die wichtigsten konstrukiven Konzepte, um die Korrosionsanfälligkeit einer Karosserie zu reduzieren, lauten: Kondenswasserableitung und Hohlraumbelüftung Die Problematik des Kondenswassers in Hohlräumen wurde im Karosseriebau relativ früh erkannt. So weisen die Karosserien mancher europäischen Marken bereits seit den 40er Jahren spritzwassergeschützte Öffnungen zur Kondenswasserableitung auf. Eine konsequente Belüftung der Hohlräume wurde mit einigen wenigen Ausnahmen...

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Foto-Dokumentation

Belege zur Fahrzeughistorie

Wichtig für die Fahrzeughistorie, unerlässlich zur Qualitätssicherung und Werterhaltung.

Oldtimer haben eine lange im sprichwörtlichen Sinne bewegte Geschichte. Selten sind es nur wenige Vorbesitzer, meist waren es unzählige Reparaturen im Laufe vieler Tausend geleisteter Kilometer. Mit der Dokumentation von Reparaturen belegt der Besitzer eines Oldtimers, dem regelmäßig anfallenden Wartungs- und Reparaturaufwand nachgekommen zu sein. Das ist entscheidend für die Werterhaltung. Aus den selben Gründen ist die Dokumentation einer Restauration absolute Pflicht. Da eine...

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Reparatur und Teilrestauration

im Sinne der Originalität

Spezielle Fälle, in denen wir die Erfahrungswerte aufwändiger Komplettrestaurationen zur Anwendung bringen.

Nicht immer liegt es in der Hand eines Wagenbesitzers, einen Schaden an einem Oldtimer verhindern zu können. Parkschäden sind, auch wenn sie von einer Oldtimer-Vollkaskoversicherung abgedeckt werden, besonders ärgerliche Vorkommnisse. Von möglichen Havarien wollen wir hier gar nicht erst sprechen. Kam es dennoch zu einem solchen Vorfall, raten wir Ihnen auf jeden Fall, nötigenfalls auch mit entsprechendem Wertgutachten, um Ihr Recht zu kämpfen. Karosseriereparaturen können auch...

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Raritäten

Besonderheiten österreichischer Automobilgeschichte

von besonderem Wert, Fahrzeuge in geringer Stückzahl ...

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Kaufberatung & Begutachtung

die beratende Vernunftsstimme an Ihrer Seite

Weil der Ankauf von Oldtimern immer ein gewisses Risiko darstellt, raten wir, keinen Wagen ohne eingehende Begutachtung durch einen Fachmann zu kaufen.

Die Erfahrungen, die man bei der Restauration von Oldtimer-Karosserien sammelt, schaffen eine optimale Grundlage, um Restaurationsobjekte realistisch einschätzen zu können. Unrestaurierte Fahrzeuge können relativ rasch an ihren charakteristischen Korrosions-Schwachpunkten beurteilt werden. Durch unsere umfangreichen Restaurationserfahrungen bieten wir für folgende Fahrzeugtypen besonders profunde Karosseriebegutachtung, Technikbegutachtung und Einschätzung des gesamten...

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Google Map view on Deutscher Oldtimer Restaurationen